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近日，全球工程建设领域权威学术杂志Engineering News-Record（《工程新闻纪录》）以Crews in China Complete World's Longest Steel-Reinforced Concrete Arch Bridge（中国建成世界最大跨径劲性骨架混凝土拱桥）为题，报道了由中国工程院院士、KB体育土木建筑工程学院教授郑皆连担任总设计师、主持建设的跨径600米的天峨龙滩特大桥项目，并称其目前保持着同类桥梁中跨度最长的纪录。

天峨龙滩特大桥采用劲性骨架混凝土箱肋拱结构，两个箱型拱肋间通过13根水平混凝土箱型横联相连，承载4车道交通。施工团队采用了由桥梁设计师郑皆连于1968年发明的斜拉扣挂悬拼法施工，无需任何临时支撑结构。据悉，中国已有超过300座拱桥采用这种方式建造。桥道梁为单跨长度为40米的预应力混凝土T梁。

“在过去，整个拱肋合拢之前，拱桥在建造过程中必须完全由模板或支架支撑，由于模板过于昂贵且不够稳定，限制了我们可以建造的拱桥跨度。直到郑皆连教授发明了拱桥斜拉扣挂施工技术后，建造超长跨度拱桥才成为可能。此外，他还开发了确保管内混凝土灌注密实且与钢管间不脱空的方法。”林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长、该项目顾问邓文中表示。

不断发展的技术，如真空辅助分级泵送技术、无收缩混凝土新材料和拱圈瞬时应力调载技术等，也促成了600米跨度的实现。该桥的钢制“骨架”重达8200吨，分为44个节段，其中最大节段长23.35米、高9.91米、宽5.2米。施工单位经过仔细搜索，找到占地约6万平方米的废弃土壤处理场，将其改造成了“骨架”钢结构加工厂。该加工厂还靠近河流，便于将这些“骨架”节段吊装到大型船舶上。

“技术必须继续进步以增加拱跨长度。目前，我们大跨拱桥关键技术研究团队已经论证了跨径700m级钢管混凝土拱桥的可行性，并期待拱桥向更大跨度发展！”郑皆连教授说道。

据悉，Engineering News-Record创刊于1874年，由美国麦格劳-希尔集团（McGraw-Hill）出版发行，主要发表全球建筑工程领域的新闻、数据、分析以及评论等内容。其每年发布的世界承包商225强（ENR Global 225）、国际承包商225强（ENR International 225）两项排名为全球业内人士熟知，拥有较高权威性和知名度。